新型热管式冷油器针对汽轮机列管式冷油器存在的问题，经过研制改良后不但解决了油污染的问题，而且冷却效率高、节水，便于维护检修。

列管式冷油器的结构及存在的问题

   列管式冷油器主要由外壳、水室、和芯子组成。由很多钢管和多层隔板组成的芯子装在圆形壳体内，钢管的两端均胀结在钢板上。水从水室进入管内，油进入壳体在管束外流动。管外流动的透平油和管内流动的循环水通过钢管壁进行换热，从而达到用水冷却透平油的目的。

   由于结构上的原因加之存在腐蚀问题，这类冷油器在运行中容易发生透平油入冷却水中污染冷却水的问题。冷却水受到油污染的后果是十分严重的，也是环境保护法所不允许的，受到的经济处罚很严厉。冷却水一般使用未经处理的河水直接通入钢管内，运行温度经常在40℃至50℃，因此钢管内表面不可避免的结垢，影响传热，并且冷却水中的泥沙和微生物容易造成钢管堵塞，将达不到透平油的冷却效果，严重时会限制机组的发电出力，造成较大的经济损失。

    热管技术是一门新技术，主要用于提高传热效率，在电站锅炉的空气预热器中已广泛使用。为进一步拓宽热管技术的应用领域和解决火力发电厂汽轮机透平油冷却器存在的问题，研究开发了用于冷却汽轮机透平油的热管式冷油器，并成功地应用于实际生产中。

   热管式冷油器的结构使油室和水室完全分开，它们之间通过高性能的热管传热。每根热管传热都是独立的，油和水均走管外，这样，一方面使维护清洗变得容易，另一方面彻底避免了由于管子泄露而出现的油水相混的问题，大大延长了设备的使用周期，避免了油对水环境的污染。