日前《科学》杂志网络版刊登的一项新研究认为，全球气候模型可能夸大了炭黑粒子造成气候暖化的程度。此前的研究表明，炭黑的全球暖化效应仅次于二氧化碳。

　　该研究由美国加州大学戴维斯分校领导的一个国际研究团队开展。“我们的研究结果不会改变变暖这一的事实——问题是程度如何。”加州大学戴维斯分校土木与环境工程教授克里斯托弗.卡帕的话表示，“我们的发现应该会带来更为准确的预测。”

　　与其它可在大气中存留长达几个世纪的温室气体不同，炭黑粒子的寿命只有一到两个星期，这使得通过直接测量的手段来量化其在全球范围内的影响更加困难。因此，科学家们不得不更多地依赖于数学模型来了解炭黑粒子对气候变化的影响。

　　关于炭黑的气候模型一直是基于理论和实验室实验创建的。模型显示，当其他化学物质被凝结到炭黑粒子上时，会导致这些粒子的暖化能力增加。

　　该项新研究离开实验室到户外进行了两项实地验证。他们采用直接测量的方式，以确定实验室实验与实际的大气情况有多大差异。研究人员发现，与实验室实验和模型预测的结果相比，现场发生的化学和物理变化对炭黑的暖化能力影响较小。大气变化使黑炭粒子的光吸收能力增加了约6％，而不是以往研究认为的100%。“这项研究对于考量炭黑对地球能源预算的直接影响具有意义。”卡帕说。

大约有20%的炭黑来自生物燃料燃烧，40％来自化石燃料，另有40％来自开放式的生物质燃烧。目前，炭黑的排放大户主要是发展中国家，并且这一趋势预计还将加剧。炭黑的******来源是亚洲、拉丁美洲和非洲。中国和印度的炭黑排放量合计共占全球炭黑总排放量的25％至35％。

         通用中国携手中华环保基金发起公益项目

　“回归•栖息地”自然保护区环保公益项目将分别在上海崇明东滩鸟类国家级自然保护区、山东长岛国家级自然保护区和辽宁盘锦双台河口国家级自然保护区开展。

　　活动现场，通用汽车宣布一期项目将致力于改善局部水质、抵御外来入侵物种、珍稀鸟类繁殖地保护以及保障候鸟栖息地和越冬地饮水。这对于东亚-澳大利亚迁徙路线的候鸟至关重要。因东亚-澳大利亚候鸟迁徙路线是世界三大候鸟迁徙路线之一，分布在我国中东部辽阔海岸线上的一系列重要湿地，为这条线路上的迁飞鸟类提供了必要的繁殖地、栖息地、越冬地。随着湿地的退化、食物的减少、风电场的开发建设、人类的捕杀，给候鸟迁徙带来严峻威胁。项目的启动将在所在保护区的珍稀鸟类繁殖、候鸟栖息地和越冬地饮水保障、外来物种入侵抵御等方面发挥较大作用。

　　同时，通用汽车还发起“自然保护区环保志愿者计划”，通过在全国范围内招募志愿者并对其进行培训，将志愿者派遣到通用汽车自然保护区项目所在地，配合保护区工作人员展开各项环保工作，通过身体力行的方式更深刻地体会知行合一的环保理念，发扬志愿精神。

　 对中国来说，碳交易是相对比较新鲜的事物——直到去年11月，国家发改委才下发了《关于开展碳排放权交易试点工作的通知》，北京、上海、天津、重庆、湖北、广东和深圳一起，成为碳排放交易的试点城市之一。国家发改委副主任解振华当时表示，“在地方进行碳交易试点，有利于全国未来建统一的市场，并促进碳排放的减排。”

　　目前，国内的碳排放权交易处于制度设计和碳市场培育阶段。为积极应对全球气候变化，国家发改委已确定从2013年开始，在七个省市开展碳减排交易试点。在这一大背景下，四川发展碳减排交易，具有必要性和紧迫性。

　推动节能减排。发展碳减排交易，能够运用市场机制有效推动节能减排，促进绿色低碳发展。鉴于我国二氧化碳排放90%以上源于化石能源消费，发展碳减排交易还能进一步促进节能降耗。